Таковы печальные итоги заезда 148-сильной «десятки», выпускавшейся ограниченным тиражом с Вестой Спорт.
Многих интересует, насколько «разогрет» двигатель спортивного исполнения Lada Vesta. Эксперты смогли ответить на этот вопрос. Результаты неутешительные.
Журналисты авторитетного издания «Авторевю» испытали спортивную Лада Веста вместе с ВАЗ-21106, под капотом которого установлен двадцатилетний двухлитровый опелевский 148-сильный двигатель. В конце 80-х – начале 90-х этим мотором комплектовались модели Astra, однако вазовская модель получила данный мотор для раллийного экземпляра «десятки». Без наддува в спортивной версии двигатель форсировали аж до трех сотен «лошадок», с наддувом – и вовсе до четырех сотен.
Сравнительный тест происходил с участием того же мотора, но в обычном исполнении: 148 л.с. и Евро-2. Дополнен силовой агрегат гидроусилителем руля от ZF, расширенными пластиковыми крыльями и подвеской со спортивными настройками. Коробка – от Vauxhall, английского спортивного подразделения GM.
148-сильный ВАЗ-21106 оказался быстрее 145-сильной Весты Спорт
Что касается сравнительного заезда, где принимала участие современная Лада Веста Спорт с 145-сильным штатным двигателем (1.8 л), соответствующим нормам Евро-5, выводы оказались не очень приятными. Двадцатилетняя оспортивленная «десятка» в «спарринге» не оставила спортивной Весте каких-либо шансов. На видео видно, как современный оппонент отстает от 21106, а тот его уверенно обходит, в последующем только увеличивая отрыв. Причем по мощности моторы автомобилей практически равны.
Одновременно с этим журналисты провели сравнение ездовых параметров этих автомобилей: у Lada Vesta преимуществ конечно же больше, например, машина более «собранная», руль острее, а тормоза демонстрируют лучшую работу.
Сам тест и заезд:
Напомним, самая дешевая Веста Спорт стоит 1 млн 22 тыс рублей.
