Вся проблема в металле и поставщиках, пояснил сотрудник АвтоВАЗа.
В соцсетях не утихают споры о том, ржавеют ли Лады быстрее иномарок и оцинковывают ли их кузов. В интернете можно найти много жалоб владельцев Грант, Калин и даже Вест на то, что автомобили медленно, но верно начинают покрываться рыжиками.
Справедливости стоит отметить, что заметная коррозия появляется на машинах после 5 лет эксплуатации, однако даже небольшие очаги на относительно свежей Весте многих расстраивают.
От этого к АвтоВАЗу возникает множество вопросов: почему кузов плохо обрабатывают от коррозии, и обрабатывают ли вообще? Сам автогигант не торопится раскрывать свои технологии, поэтому многое приходится узнавать обходными путями.
Как нам рассказал один из сотрудников АвтоВАЗа, на заводе кузова не покрывают цинком. Детали приходят на предприятие уже оцинкованными от поставщиков. Однако не все: из-за затратности их количество зависит от конкретной модели. Понятно, что на Гранте оцинкованных частей будет меньше чем на Весте.
Если говорить о Весте, то количество оцинкованных деталей практически такое же как на корейских и европейских автомобилях в этом же ценовом сегменте.
С тем, что Лады действительно гниют чуть быстрее чем иномарки сотрудник АвтоВАЗа соглашается, однако по его мнению вины завода в этом нет: вся проблема в российских поставщиках, качестве их металла и оцинковки. Она ниже чем у европейских и азиатских металлургов.
Именно поэтому иностранные заводы, расположенные в России, предпочитают заказывать сталь в Китае или Европе.
Весь процесс сборки Весты показали на видео:
