Полноприводный Профи появился у меня вместо «Буханки». Простая комплектация за 870 тыс.рублей. Вначале поделюсь впечатлениями, которые появились после 200 км пробега - ведь только столько мне удалось проехать до фатальной поломки. Что хочется отметить:
- кузов предельно вместительный;
- комфортно ехать;
- мотор работает громко, но очень тяговитый, как дизельный;
- на полной загрузке из-за высокого центра тяжести дорогу плохо держит;
- нереальный шум от коробки;
- колонки магнитолы дребезжат и хрипят.
Первое время после покупки очень был рад машине, однако спустя две сотни километров пробега УАЗик приехал. Дело было так: в движении резко потерялась мощность, мотор затроил, как будто работает только один цилиндр. Доехать до дома как-то удалось, оставалось немного. На месте проверил искру под катушками – везде она была слабой и появлялась не всегда.
Позвонил в УАЗ, пригнали какой-то левый эвакуатор и увезли машину к дилеру. Там обнадежили, что в этот же день машина будет готова. К вечеру стало известно, что проблему так и не нашли, поэтому машину смогу забрать только завтра. Итог: от рамы отвалилась масса, что и привело к проблемам с зажиганием. Хотя масса вроде на блоке цилиндров, хотя я на 100% не утверждаю.
Однако интересно не это: дилер сообщил о наличии проблем с мотором - компрессии в третьем цилиндре вообще не было, клапан загнуло.
Оценив масштабы и перспективы, решил вернуть авто. Впрочем, с этим не возникло проблем, и вскоре я стал владельцем Хантера с прицепом. Для моих целей это будет оптимальным вариантом, к тому же очень удобно при вылазках на охоту.
Не назову Профи плохим автомобилем, ведь с некачественной сборкой и браком можно столкнуться везде. Не ожидал, и это приятно, что не было вопросов по возврату и перезачету – в салоне адекватно подошли к делу, даже не предлагали попробовать что-то ремонтировать.
Читать также: на УАЗе заявили, что гниют все машины и показали как собирают Патриот: женщина сидит на табуретке без спецодежды (фото)
