Появились первые результаты по краш-тесту универсала Лада Веста Кросс, в ходе которого машина на скорости в 64 км/ч подверглась фронтальному столкновению с деформируемым препятствием (перекрытие составляло 40%). В оценке краш-теста использовалась отечественная методика ARCAP, в основе которой лежит протокол EuroNCAP. Видео седана Веста Кросс появится позже.
Два года назад по аналогичной методике тестировался седан Веста: тогда автомобили из 16 возможных баллов смог набрать почти 14, заработав 4 звезды. Тест с Vesta SW Cross получился несколько интереснее, ведь модель имеет куда большую снаряженную массу (разница почти в 150 кг), а также 17-дюймовые колеса (вместо 15” у седана). Более того, производитель сообщал, что последние Весты стали оснащаться более прочными усилителями порогов из 1.5-миллиметровых стальных листов (ранее для этих целей применяли сталь 0.8 мм).
Анализируя результаты столкновения, выяснилось, что смещение передней стойки кроссовой Vesta SW составило 1 см – на 0.6 см больше, чем отмечалось после теста седана. К подушкам безопасности от Takata нареканий нет – они сработали штатно: не было зафиксировано соскальзывания или пробоя, «лицо» манекена оказалось точно по центру подушки. Показатель HIC, отвечающий за критерии повреждения голов манекенов, оказался в пределах допустимых 650 единиц. Ремни, оснащенные пиротехническими преднатяжителями и ограничителями, показали себя лучше, чем на седане: степень сжатия ребер сократилась с прежних 28 мм до более приемлемых 18 мм.
При всем этом, SW Cross не смог показать результаты лучше, чем у седана: по итогам теста универсал получил всего 3 звезды, набрав немногим менее 12 баллов. Эксперты «срезали» часть баллов из-за выявившегося частичного разрыва панелей пола по сварочным точкам в области педальной группы, а также образовавшихся заломов на левом пороге.
Позже стало известно, что АвтоВАЗ принял результаты испытаний, однако решил провести собственные, в которых указанных выше проблем не выявилось: порог не получил каких-либо заломов, а пол рядом с педалями не деформировался. Причина столь разительной разницы оказалась предельно банальной: вместо манекенов, которые должны были имитировать перевозку на заднем сиденье детей, задействовали приваренные к полу металлические отливки весом 20 кг.
После повторения краш-теста, Lada Vesta SW Cross смогла набрать 4 звезды (почти 15 баллов). Прежние результаты игнорироваться не будут, поскольку в тестах других машин, которые проводились согласно методике ARCAP, также использовались именно металлические отливки.
Таким образом, рейтинг ARCAP возглавил Солярис от Hyundai (16 баллов), далее следует Поло от Volkswagen с 14.6 баллами, затем кроссовый универсал Лада Веста (13.9 баллов). Гранта Люкс и Калина Люкс набрали 10.7 и 10.1 балла соответственно.
Уже представлена новая модификация: седан Лада Веста Кросс, но его видео краш-теста пока нет.
Напомним, в этом году АвтоВАЗ должен показать две новинки: Лада Веста Спорт и Х рей Кросс - вседорожную модификацию хэтчбека.
