Будущее первого российского электромобиля туманно, и в первую очередь из-за тупиковой концепции.
Разработка первого российского электромобиля под именем Zetta шла мучительно и долго. С виду казалось бы частный проект оказался во многом государственным - из федерального бюджета производитель уже получил 200 млн рублей в виде субсидий, еще 50 млн в виде льготного кредита по госпрограмме. Компании не хватает еще 100 млн рублей на начало производства, однако теперь чиновники отказались выдать льготный займ под 1% годовых.
Еще год назад, производитель обещал цену в 450 тыс рублей за автомобиль, теперь уже 550 тыс., что в целом тоже неплохо. Правда нужно понимать, что вы получите. Двухместный ситикар с каркасом из труб и стеклопластиковым кузовом. Обещают, что электромобиль в базовой комплектации сможет проехать на одном заряде 180 км.
В продвижение автомобиля ООО «ZETTA» выпустила официальный промо ролик, в котором показало процесс разработки. Помимо этого мы впервые увидели интерьер новинки. Сразу бросается в глаза руль от Лада Калина. Видны следы экономии на всем что можно: приборной панели нет, есть лишь кнопка запуска и экран мультимедиа. Ее интерфейс довольно примитивен, а сама она явно не самого лучшего китайского производства. Больше в интерьере попросту не о чем говорить.
Но все же стоит оговориться: перед нами не Tesla, а электромобиль за $7000, поэтому требовать многого нельзя.
Читать также: разгон как у дирижабля, пугающие крены и посредственная надежность: пожарные рассказали про служебный УАЗ Патриот
Остается один вопрос - на кого рассчитан данный электромобиль? Да, он дешев, но подавляющее большинство купят на эти деньги Гранту, а не квадрицикл (да, по документам Zetta квадрицикл) с сомнительной надежностью и нулевой безопасностью, состоящий из товаров с AliExpress. А среднему классу машинка попросту будет неинтересна.
