Автоновости

В 90-х на базе ВАЗ-2108 производили кабриолеты, которые ездят по дорогам до сих пор (видео)

В 90-х на базе ВАЗ-2108 производили кабриолеты, которые ездят по дорогам до сих пор (видео)

Не многие знают о существовании ВАЗ-2108 в достаточно редком исполнении – кабриолет Lada Natasha. Один из таких – реэкспортный вариант из Канады, выпущенный в 1993 году, сейчас ездит по российским дорогам.

Идея сделать на основе Лада Самара кабриолет принадлежит компании «Скалдия Волга» (Бельгия), которая в начале 90-х годов поставляла в страну российские автомобили. В то время был налажен стабильный экспорт за границу обычных ВАЗ-2108, которые силами местных дилеров переделывались в кабриолеты. Например, подобной мелкосерийной сборкой занималось несколько германских и бельгийских специализированных кузовных фирм.

Чтобы у кабриолета усилить несущую конструкцию, применялись дуги безопасности и силовой каркас, что позволяло довести жесткость кузова до показателей хэтчбека Samara, а некоторые места оказывались даже еще большего уровня. Далее машину оснащали складывающимся тканевым верхом, оснащенным механизмом складывания. Суммарная масса в итоге становилась больше на 70 килограмм.

Читать также: 30-летнюю «Волгу» без пробега с ящиком советской водки нашли в гараже. Фото

Над внешним видом кабриолета поработали дизайнеры из Тольятти. Передняя маска снаружи у машины оригинальная, бампера другой формы, иная форма у боковых молдингов и порогов, своя стеклопластиковая крышка багажника, накладка площадки под номер, хромированный патрубок выхлопа и литые диски. Салон четырехместный, спортивными кожаными сиденьями и диваном. Руль также спортивный, причем он снимается.

В техническом плане отличий от «восьмерки» нет – тот же полуторалитровый карбюраторный восьмиклапанник ВАЗ-21083, выдающий 73 «лошадки». Силовой агрегат дополнен усиленным генератором и каталитическим нейтрализатором.

На протяжении пяти лет (1990-1995 годы) собрались всего 450 экземпляров кабриолета, которые нашли своих владельцев в Венгрии, Бельгии, Германии и Франции. Понятно, что модификация оказалась дороже обычной «восьмерки», причем почти в 1.5 раза. Так, если за Lada Samara во Франции тогда просили 54 тыс.франков, то Lada Natasha оценили почти в 80 тыс.франков.

Наверх