За все это время мотоцикл ни разу не запускали.
Очередную «капсулу времени» обнаружили блогеры: в этот раз ей стал мотоцикл ИЖ Юпитер-5, который находился в сухом отапливаемом гараже, не покидая заводской коробки почти три десятка лет. За все это время мотоцикл даже не запускали, поэтому пробег у него нулевой.
Теперь собственник мотоцикла все-таки решил начать им пользоваться, тем более имеются все сопутствующие комплектующие, включая коляску, накладку, а также набор оригинальных ключей и инструментов. Конечно де они в идеальном состоянии. Временем оказались уничтожены только чеки и инструкция пользователя.
Мотоцикл представляет собой рестайлинговую версию оригинальной модели ИЖ Юпитер-5, выпускавшейся с 1985 года. В 1988 году модель была немного обновлена: изменилась приборная панель, сиденье, крылья и бензобак – все они были позаимствованы у ИЖ Планета-5. Товарная версия Юпитер-5 оснащалась двухтактным двигателем с двумя цилиндрами, однако, в сравнении с «четвертым» Юпитером, мощность у него была меньше – всего 24 «лошадки» при большем крутящем моменте. Помимо этого, модель отличалась наличием кнопки аварийного запуска, благодаря которой мотоцикл заводился легче в случае разрядки аккумулятора.
Советские мотоциклы с двухцилиндровыми моторами агрегатировались коробкой, где сцепление выключалось автоматически. Это очень удобно – постоянно выжимать сцепление водителю не нужно было, он просто пользовался педалью выбора передач. Обычное исполнение обладает массой в 160 кг, с боковым прицепом – 255 кг. Согласно данным, приведенным в паспорте, расход топлива 5.9/7.1 л, «максималка» - 125/95 км/ч соответственно.
На панели приборов найденного экземпляра зафиксирован пробег в 7 км. Такая цифра считается стандартной и набиралась в ходе заводской калибровки спидометра, поэтому все советские мотоциклы при продаже имели пробег на уровне 4-7 километров. В свое время купить подобную модель с коляской можно было чуть более чем за тысячу рублей, за одиночную модификацию просили немного меньше. Юпитер-5 по достоинству считался доступным мотоциклом, ведь имеющий боковой прицеп тяжелый «Урал» продавался за почти 1900 руб.
